摩托车润滑油知识：

　　A.摩托车润滑油常识润滑油的品质:

　　汽油润滑油.用“S”表示，SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ。字母顺序代表润滑油品质的发展和添加剂的进步，摩托车不低于SE。

　　B. 至于摩托车用的润滑油:

　　1. bat365中文官方网站建议使用SG级别各大bat365官网登录入口润滑油产品，

　　2. 强烈不建议使用专用润滑油，全是OEM产品，质低价高!当然如果没优质bat365官网登录入口润滑油，那么只有选它,

　　3. 根据气温选择适合的润滑油粘度：

　　C. 润滑油的粘度:

　　适合的粘度是磨擦表面建立油膜的首要条件，粘度大，则流动性差，起动瞬间更易磨损，粘度低则润滑不足，发动机运转后，也会造成磨损。一般来讲新车和新大修的车应使用粘度较低的润滑油，特别是刚大修的车辆磨合期内一定不要使用粘度过高的润滑油，因为这时的发动机各部分配合间隙很小，粘度高的润滑油流动性又不好，这样就会导致发动机散热及润滑不良，使润滑油老化加快，发动机磨损加剧。

　　D. 环境温度:

　　应根据所在地区的气温来决定润滑油的粘度。一般来说冬季应选用复式粘度的润滑油保证润滑油的低温流动性能。夏季主要是考虑润滑油的粘度保持，因为夏季温度较高粘度太低的润滑油不能保持足够的润滑油压力，使发动机得不到润滑。

　　具体各粘度适用温度:

　　粘度级别 适用的气温范围， ℃ 季节 我国地域

　　30 0～+30 夏季 东北西北

　　40 0～+40 夏季 全国各地

　　50 +5～+50 夏季 南方

　　5W/30 -25～+30 冬夏通用 东北西北

　　5W/40 -25～+40 冬夏通用 东北西北

　　10W/30 -20～+30 冬夏通用 华北、中西部

　　10W/40 -20～+40 冬夏通用 华北、中西部

　　15W/40 -15～+40 冬夏通用 华北、中西部

　　20W/50 -10～+50 冬夏通用 黄河以南 长江以北

　　4. 发动机的功率与排量-----大功率建议SG级别以上，或者合成润滑油;如：250以上的进口车。

　　5. 发动机的类型如：风冷、油冷、水冷之类---风冷的工作温度高，相应粘度与级别可以选择更高的。

　　6. 骑行的习惯如：喜欢高档高速，喜欢加速的感觉，还有总是稳稳的不超过60码，市区40码并且不常换档等等-----喜欢高速与急加速的，建议SG级别以上，或者合成油,开的慢而稳当然可以降一级别使用。

　　7. 骑行环境如：经常跑长途?或者就在市区转悠?或者两者兼有?长途也是建议SG级别以上，或者合成润滑油。市区建议粘度低一点,如：10W-40之类。

　　8. 骑行路况：都是一级公路?都是山路?不好也不坏?两者兼有?山区建议粘度与级别稍高。

　　从油井中打出的原油主要是由碳、氢元素构成，其比例大约为8：1，此外还含有少量的硫、氮、氧等杂质。原油进入炼油厂后，首先经过脱水、脱盐等处理，将原油中的腐蚀性物质除掉，然后进入蒸馏塔进行处理，原油中的烷烃和环烷烃等沸点较低的轻馏分首先馏出，根据温度的提高而分别得到粗汽油、粗煤油、粗柴油，剩下的部分称为重油，对重油加高温进行蒸馏可得到润油、凡士林、石蜡、沥青等馏分。此润滑油馏分需要经过进一步的加工、调制才能成为符合工业标准(如API)的成品油，只能作为工业原料使用，因此称为润滑油的基础油，简称基础油。由石化产品深加工过程中的副产品---烯烃，经催化聚合反应可得到聚α-烯烃，它的粘温性能相比矿物油非常优异，低温流动性、高温稳定性很好，粘度指数高，由于是经过合成过程得到的，所以称为合成基础油。

　　润滑油生产厂得到基础油后，再经过更精细的加工过程除去其中微量的钾、铜等杂质，降低其腐蚀性，并进一步分类，再根据计划将基础油生产为不同级别、不同性能、不同用途的成品油(发动机润滑油最常用的标准是API和JASO)。衡量成品油性能的主要指标有：粘温性，抗磨性、清净分散性、抗油泥性、抗氧化性、抗泡性、抗腐蚀性、酸中和性、高温稳定性，以上九个指标中，除了第一项以外，其它指标基本上全是通过加入添加剂实现的。所以说添加剂的配方决定了润滑油的性能，各大润滑油公司均将各自的添加剂配方视为最高机密。