前段时间，一位朋友拿他的爱车去做保养，当时没注意，后来回家翻看汽车保养手册才发现，加了5W-40的机油，不是指定的5W-30。朋友立马就慌了，他听说发动机用的型号不对好像会对发动机有影响，也不知道换上之后对发动机有没有影响。

　　在市面上，5W-30和5W-40现在是应用最广的两种机油，因为这两种机油基本上涵盖了正常的温度范围，它们既有低温启动的"稀薄"性，又有高温时的"浓度"保证。

　　在探讨关于5W-30与5W-40的区别之前，我们还是要来研究一下机油5W-30和5W-40具体代表什么意思?

　　其实他们的全称是：SAE5W-30和SAE5W-40

　　SAE：全称是美国汽车工程学会。这也是世界通用的衡量机油黏度的标准。

　　其中又分为单级黏度和复级黏度。

　　如：

　　SAE30即单级黏度，SAE5W-30即复级黏度。

　　“W”是冬天的意思.W前面的数字越小，其低温黏度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低。

　　W后面的数字的确是指在100摄氏度下机油的黏度，数字越大表明机油黏度越大。

　　其后面的数字主要指的是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好

　　以“5W-30”为例,

　　“W”代表“winter”意为冬季使用,“W”前面的5代表低温情况下的粘度,数字越小,代表低温时流动性越强,耐寒的能力也强。“30”是指100℃时的粘度,数字越大代表粘度越高,耐高温的能力越强。通常用W前面的数值减去35,就是润滑油使用的最低外部环境温度,或称结冰点温度,0W结冰点温度是-35℃、5W是-30℃、10W是-25℃,15W是-20℃,以此类推。

　　再看看，SAE定义明明说的是“100摄氏度下机油的黏度”，怎么就扯到温度上了?

　　所谓的30就是指需要在环境温度低于30℃时使用，40就是指需要在环境温度低于40℃时使用，这种说法实在是有些耸人听闻。

　　以至于绝大多数车友依然被误导。

　　荒谬的结论总是要通过常识和正常的逻辑去判断，想想看，如果W后面的数字真的是代表油必须要在这个温度下使用，超过就有问题的话，那发动机工作温度达到90-100℃怎么却不见90的油?

　　所以，简而言之，30、40不直接代表温度，是指100度时的黏度，和气温无关。

　　总结一下，30油和40油的区别是这样的

　　首先，若车况良好，选择油品的黏度必须参考《汽车保养手册》上的推荐黏度，因为每个汽车制造商所设计的发动机的技术要求都不一样，对油品黏度的要求也各不相同。

　　通常，

　　日、韩系车推荐使用20、30黏度的油品，如：SAE0W-20、0W-30、5W-20、5W-30，

　　美系推荐使用30黏度的油，如：SAE5W-30，

　　欧系推荐使用40黏度的油品，如：0W-40、5W-40)

　　其次，同质量级别的机油：

　　1、5W-30比5w-40的流动性更好，更能降低油耗(燃油)，给发动机更快地散热。

　　2、对于车况老旧的汽车，使用5W-30的油品比5W-40的油品发动机噪音稍大。

　　3、对于严格要求使用5W-40的发动机，若使用了5W-30，有可能出现比正常机油消耗量更大的情况(俗称：烧机油)。

　　4、5W-40比5W-30在发动机特别高温的状态下具有更好的油品稳定性。

　　如果非要说一下5W-30和5W-40的区别

　　说实话差不多一样你使用起来没多大区别因为开车感觉不到

　　专业点直白的说就是5W-30的稀一点车跑起来感觉有劲省油前提是牺牲了粘度降低了对发动机的保护。5W-40的用起来粘稠点感觉车不像以前那么有劲费油前提是粘度高了能更好的保护发动机。

　　但是这2款型号的一个bat365官网登录入口的差别你平时是感觉不出来的除非特别特别的恶劣的环境。

　　最后提醒

　　选择油品的黏度最好参考《汽车维修保养手册》上的推荐型号，因为厂家可能已经用各种机油测试做过测试了，你也别把你自己的车当小白来测试了。