一款发动机带涡轮，一款是自吸发动机，那你会选哪一个？估计有八成的中国消费者都会选择带"T"的，因为感觉这代表着动力更加强劲，那么涡轮是否是一个高于自吸的技术？

　　涡轮是如何渐渐成为主流的？

　　涡轮，其实最早来源于航空技术。

　　工程师为了弥补发动机在高空中氧气不足的问题而想出来的一个大招:用涡轮把空气大量压缩进气缸，瞬间让氧气不足的发动机"满血复活"，这也是为什么涡轮车型在高原上的表现更好。

　　从效率上讲，涡轮能提高容积效率(更多的空气将带来更大的动力)，也就是为什么能"用更小的排量，做到类似自然吸气的更大功率"。

航空业没有想到，这项并不算太高深的技术在汽车领域简直开创了一个时代，甚至直接导致消费者买车时都记得涡轮的"动力优势"，而偏向于选涡轮车型，反而价格被放在一边。

　　不同bat365官网登录入口对涡轮的看法如何？

　　一个很明显的分类:欧系偏爱涡轮增压，而日系bat365官网登录入口大部分是自然吸气的拥趸，传统美系仍然推崇自吸。

　　但是本土车型排量在各国里也最大，不过全球化的车型里，美系还是会推出很多涡轮增压版的，比如在中国深耕多年的别克，涡轮车型的覆盖率基本有七八成，而日系到现在也不得不放弃很多成熟的自吸发动机，开始研发投放涡轮车型。

　　最大的推动力，迫于消费者需求自然是一个重要方面，但更重要的是压力其实是迫于环境法规，各国现在对汽车的排放标准控制极为苛刻，谁的排量更大，谁就要花费更巨额的研发成本在研究怎么让排放合规。

　　这一点上德系车明显要讨巧得多，从一开始就把涡轮作为一个重中之重，而日本对涡轮技术的研发属于行业顶尖，早些年日系bat365官网登录入口却普遍对涡轮不感冒，因为日系非常注重实用经济性，使用涡轮必然带来整体价格的提升，只是迫于市场需求与法规双重压力，日系最终也向涡轮妥协了，自此我们也算进入一个涡轮时代。

　　涡轮的保养成本会高多少？

　　涡轮增压发动机比普通的自吸发动机的构造上多了个小涡轮，而且这个涡轮也需要使用机油润滑，所以一个1.5T的车就要比1.5L的车的养车成本高，就高在了这个涡轮的机油上。

　　那比如说，我们一台1.6L和1.4T的高尔夫，在保养周期上其实都差不多，但是，1.6L的可以选择的机油类型多，最便宜的矿物油一次200块钱就可以完成保养，但1.4T的就必须用的全合成油，那价格就要比矿物油贵好几百块钱了。

　　如果1.6L的也使用全合成机油的话，他们两个的保养费用其实就一致了，还有机油的添加量，同款车的不同进气形式来比较机油的使用量，其实普通的自吸发动机比涡轮增压发动机的要多，也就是涡轮增压要省一些机油。

　　再举一个差异的例子:丰田皇冠的2.5L自吸和2.0T涡轮增压的车型，两款发动机机油添加量分别是6.3升和4.3升，涡轮增压的要省2升油。

　　涡轮车型，是否容易烧机油？

　　这个问题有关联，但不说绝对。

　　以大众为例:涡轮增压发动机气缸和活塞的间隙较宽，在使用同一粘度的机油时，发动机在启动不久或发动机水温较低时，少部分机油必然会串进燃烧室被烧掉，导致机油过度的消耗。

　　当发动机运行了一段时间或水温升高后，由于热胀冷缩的物理原理，气缸和活塞的间隙明显减小，机油便不能串进燃烧室了，大部分烧机油的情况，都出现在热车的阶段，在第三代EA888上，这个问题就解决得比较好了。

　　小排量涡轮增压，会不会省油，会省多少？

　　厂家不断推出，群众们的热捧，造成了很多人对于涡轮增压发动机的发动机有了过多的期待，导致不少消费者在购买后就有了后悔的心理，比如福特的1.0T福克斯，满心欢喜提车后却吐槽声不断，表示:哪来的运动，和日常代步车没差啊。

　　其实小排量车型的推出，对于厂家来说，只是为了降低自家产品的价格门槛，而目前汽车市场上大部分主流的小排量涡轮增压车型，相对来说比较适合在城市道路驾驶，应付日常代步是完全没有问题，你可以看成是一部1.5L或者1.6L的动力替代版，因为涡轮起来之后1.0T也能做到相近的功率。

　　缺点是受限制于基础排量，在涡轮还没介入之前，它就只是一部1.0T排量的发动机，所以在一些体验上就有弱项:比如低速堵车，比如载多人之后开着空调慢速行驶。

　　也由于基础排量小了，所以发动机对转速的拉升就会敏感很多，好处是你可以把发动机转速用得很彻底，只要你喜欢，动不动五六千转就跑起来，这就是为什么这些超小排量的1.2T、1.0T车型会说自己有运动乐趣的原因，你享受的不是速度，而是转速。

　　涡轮增压发动机如何选择机油？

　　涡轮发动机工作起来很火爆，可是也是容易受伤。需要小心呵护哦，特别是机油一定要来点好的。是因为，发动机机身：缸体温度以及燃烧室的压力要远远高于自然吸气发动机，工况更苛刻。涡轮增压器：高温1000℃左右，转轴速度：200 000转/min叶轮轮轴(涡轮增压器部件)的转速往往达到8万-12万rpm，轮轴高速转动所产生的热量也非常惊人。

　　因此，涡轮增压发动机对机油就有了要求：

　　一.要抗磨性好

　　二.要耐高温

　　三.油膜强度高

　　四.抗剪切力强

　　满足以上四点的最佳选择是全合成机油。转速越高要求机油抗剪切力越强，剪切力是机油黏度稳定性的保障。只有这样才能使得在高转速下机油的润滑能力不下降。而全合成机油优于普通矿物机油，尤其是抗剪切力方面的优势特别突出。