机油无论如何都是无法排放干净的，只能将大部分机油排出。我们都知道机油起着润滑发动机的作用，其中的油膜会牢牢的吸附在内部的零件当中，所以即使汽车停放很长的时间再次启动也不会造成磨损。如果发动机停止以后，机油全部流入到油底壳中，对发动机有着潜在的致命伤害。

一般更换机油只需拆卸机油滤芯，然后拆卸掉油底壳螺丝释放即可，但是最好在机油热的时候进行，热量可以稀释机油以便机油更容易流出，这是比较最常见的方法。

还有一种是通过泵将机油吸出，利用软管插入机油尺管路中，将管子接触到油底壳的最下方。这种方法其实和普通的更换方法效果是一样的。因为软管进入油底壳还是无法全方位接触，只能在油底壳的一个点位进行吸油。但是这种方法有一个特别大的优势就是，不需要将发动机顶起即可进行更换机油。

机油其实没有必要排放干净，因为机油都是定期更换，一般机油的性能使用程度在70%左右，无法排放的机油大约占到总量的5%，加入新机油后对性能的发挥毫无影响。剩余的机油主要存留在曲轴与瓦片中间、缸体油道内壁、气缸盖组件、齿轮室这些地方。这些机油的留存还有一个很重要的作用就是，方便下次启动时零件得到润滑。有些发动机更换四配套时，会提前在曲轴瓦以及很多的部位涂抹机油后进行安装，这充分说明引擎启动必须具备基础的润滑条件。

总结：发动机由于启动时润滑的所需，不建议强行排放更多的机油，在热机的情况下自然排放就可以。如果由于某种原因必须进行更多的排放，可以使用气泵在加机油口进行打压，更多的机油将会流出。