TGDI技术带来的挑战

　　与传统的发动机相比，TGDI发动机的功率密度更高，其机型更紧凑，而动力却更加强劲。在这种情况下， TGDI发动机的运行温度更高，工况更苛刻。TGDI发动机给润滑油带来的三大主要挑战：

　　第一，烟炱和油泥。由于喷油和燃烧方式的改变，使得烟炱对TGDI发动机而言是一个直接而明显的挑战。TGDI发动机中的烟炱会导致机油迅速变稠，粘度急剧上升。不仅如此，喷油方式的改变还带来另外一个挑战――燃油稀释水平增高，从而生成大量的油泥。应对这些新的情况，就要求发动机油有更优异的抗氧化及油泥分散性能。

　　第二，低速早燃(LSPI)。相比传统进气道喷射发动机，TGDI发动机的一大优势是结构更为紧凑，可在更大载荷和更低转速条件下运行。可是，随之也带来了新问题。较高的缸内压力和较低的运行速度更容易形成非受控的燃烧环境。低速早燃就是TGDI发动机特有的发生于汽缸中的非受控燃烧形式。这一现象与传统发动机爆震相似，但破坏性更为严重。虽然低速早燃与发动机油的关联尚未明确，但一个主流的理论认为，在压缩冲程中，当雾化的燃油和机油在燃烧室中被点燃时，会发生低速早燃现象。

　　第三，正时链磨损。所有发动机最终都会发生磨损，但TGDI发动机的正时链磨损得尤其快。由于TGDI发动机固有的特殊条件，窜漏气会将不完全燃烧产生的颗粒物带入机油中，从而使得发动机正时链可能过早地受到快速磨损。链节和销轴经过这种快速磨损后，正时链将会被明显拉伸，进而影响到其精确正时功能，并将进一步影响发动机的运行，甚至造成严重损坏。因此需要机油具有更好的颗粒物分散性能以及恰当的抗磨保护能力。

　　中国市场的特殊挑战

　　开发针对TGDI发动机的润滑油时，需要考虑的因素以上硬件改变带来的挑战。此外，bat365中文官方网站润滑油需要提醒大家的是，我们在做本地化油品开发时，还应该将中国地区所独有的燃油质量问题一并考虑在内。中国市场上燃油质量参差不齐，不同地区燃油中的甲醇/乙醇含量、胶质含量和重组分含量波动区间较大，这也可能成为TGDI发动机油的额外挑战。另一方面，主流整车厂如大众和保时捷已经意识到了中国燃油质量可能带来的潜在问题，也已经在着手修改他们的油品规范。