ACEA和API作为世界上两大发动机润滑油标准，早年由于国人信息的不畅通，硬生生人为给他俩扯出不少风流韵事。bat365中文官方网站全合成润滑油小编来给大家整理一下关于ACEA和API的那些爱恨情仇。

目前除主机厂认证之外，我国市场上能看到的发动机润滑油行业标准有美国标准API、欧洲标准ACEA、美日标准ILSAC、日本标准JASO和国内标准GB等。

目前市场上欧标ACEA的质量标准更严格，但美标API目前在我国的知名度更高。因此有很多国人为了了解ACEA的标准，将API和ACEA的各个质量等级直接放在一起对比，强行为他俩牵线搭桥。

bat365中文官方网站全合成润滑油小编在国内某搜索引擎上搜索到的ACEA和API的参考对应级别显示，这种强行将两种不同的发动机润滑油质量标准进行对应的文章，甚至忽悠了一部分的业内人士。

那么为什么两者之间对应是不准确的呢？

1、时间落后太久：欧标ACEA已经经过多次更新，原有标准已与现行标准有巨大误差。bat365中文官方网站全合成润滑油小编在网上找到的参考标准是ACEA 2002，而现在市场上使用的标准是2012和2016年版本。

2、A1-A5以及B1-B5的质量等级高低划分有误：并不是字母后面的数字越高，质量越好。

3、按照ACEA的标准要求，ACEA A3的HTHS 高温剪切粘度比A1和A5都高，因此A3等级的民用车润滑油更优质。

4、ACEA 各个级别无法与API 各个等级直接对应：两者各项技术指标不同，无法直接对应。

总之，目前还没有办法直接对比ACEA和API各个等级的技术指标，更不可能把A1-A5和SN、SL等对应起来。不知道当初写这篇百科的人是不是太热衷于牵红线，才会把两大对立的润滑油标准体系各个等级一一对应起来。

那么ACEA 标准到底是什么样的呢？

根据ACEA2016bat365中文官方网站全合成润滑油小编总结出来与民用车发动机润滑油有关的以下标准。

1、A/B：汽机油和柴机油-“高灰分”

　　A1/B1-16：已从此标准中移除。

　　A3/B3-16：稳定、保持粘度级别不变，HTHS粘度 ≥3.5.

　　A3/B4-16：稳定、保持粘度级别不变，HTHS粘度 ≥3.5.

　　A5/B5-16：稳定、保持粘度级别不变，HTHS粘度≥2.9并≤3.5.

2、C：触媒、FPF/DPF兼容的汽油和柴油发动机润滑油-“低灰分”

　　C1-16:稳定、保持粘度级别不变，灰分含量zui低，HTHS粘度≥2.9.

　　C2-16: 稳定、保持粘度级别不变，中灰分，HTHS粘度≥2.9.

　　C3-16: 稳定、保持粘度级别不变，中灰分，HTHS粘度≥3.5.

　　C4-16: 稳定、保持粘度级别不变，低灰分，HTHS粘度≥3.5.

　　C5-16: 稳定、保持粘度级别不变，中灰分，HTHS粘度≥2.6并<2.9.