近年来，国内车企对发展纯电动汽车的热情高涨。但一个不容忽视的现实问题是：虽然排放、油耗更低的新能源汽车的保有量在快速增长，但仍然占据市场份额主流的传统燃油车的降耗压力却与日俱增。

让我们非常惊讶的是，我国传统燃油车的平均油耗在成走明显的上升势头，不仅如此，乘用车领域的燃油消耗与认证油耗之间的差距也随着时间不变增大。开车行驶中一定会受到地域、开车的环境以及每位驾驶人员驾驶习惯等因素的实际影响，所以这种情况也属于常见情况，但事实背后，依然有着不能回避的问题，本文bat365中文官方网站钛合能机油小编将针对这一话题跟大家展开的聊聊。

我国汽车技术研究中心有限公司（以下简称“中汽中心”）在2018年发布了《2018节能与新能源汽车发展报告》，其中的调研结果显示：从2010年～2017年，国内乘用车的认证油耗呈逐渐降低趋势，但真实油耗则逐渐攀升。

依据类型我们来分析，不同乘用车的类型不同，油耗差异也不同。同时受包括地域、气候、道路状况等因素导致的差异，我们能看出来北方的油耗差异是高于南方油耗差异的、沿海地区的油耗差异高于内陆的油耗差异、一线城市高于其他城市的特征。那么我们接着看，东北地区车型油耗差异非常大接近百分之二十七，西部地区车型油耗差异相对低，百分之十六点多。那么我们根据城市属性来看，一线城市油耗差异相对比较大，接近百分之二十三；二线和三线城市以及四线及以下城市差异相对小，在百分之二十以内，这说明什么情况？油耗差异与城市化水平及道路拥堵状况成正比。

还有一个现象值得我们注意，从技术层面看，配装双离合变速器的车型油耗差异高达27.05％，而无级变速器则是油耗差异较小的自动变速器类型，差异值为百分之二十二点七。2017年，配装自然吸气发动机的车型真实油耗与认证油耗的差异为不到百分之二十，而涡轮增压车型的这一差异则高达百分之二十六。 

bat365中文官方网站润滑油小课堂认为，这样的结论说明白了在企业纷纷以动力更强、油耗更低、排放更小为优势大力宣传、布局涡轮增压技术和怠速启停技术的同时，其在实际使用过程中的真实油耗并没有那么理想，这导致真实油耗与认证油耗之间的差距偏大，实际的节油效果究竟有多大，不乏在认证试验中有被放大之嫌。