机油底壳下曲轴箱的主要作用是封闭曲轴箱作为贮油槽的外壳，能够防止杂质进入，发挥并收集和储存由柴油机各摩擦表面流回的润滑油，散曲部分热量，防止润滑油氧化。

一般情况下油底壳多由薄钢板冲压而成，在其内部装有稳油挡板，是为了避免柴油机颠簸时造成的右面震荡激溅，这样做的目的是有利于润滑油杂质的沉淀，而在侧面装有油尺，是用来检查油量。此外，油底壳底部还装有放油螺塞。本期，bat365中文官方网站全合成机机油小编请来给我们讲解有关湿式及机油底壳和干式机油底壳的知识。

bat365中文官方网站全合成机油小编先来跟大家讲解湿式油底壳。目前我们使用的大多数车都是湿式油底壳，将它湿式油底壳是由于发动机的曲轴曲拐和连杆大头在曲轴每旋转一周都会浸入油底壳的润滑油内一次，从而起到润滑的作用。同时，又由于曲轴的高速运转，曲拐在每次高速浸入油池内都会激起一定的油花和油雾，对曲轴和轴瓦进行润滑，即飞溅润滑。这样对润滑油在油底壳内的液面高度便有了一定的要求，如果太低，那么曲轴曲拐和连杆大头不能浸入润滑油内，导致缺少润滑而顺滑曲轴和连杆以及轴瓦；如果润滑油液面太高又会导致轴承整个浸入，使曲轴的旋转阻力增大，结果会导致发动机性能下降，同时润滑油容易进入气缸燃烧室内，导致发动机烧机油，火花塞积炭等问题。

关于火花塞积碳的问题，一般情况下是由于过量汽油进入了发动机内，这种情况下我们可以，试着高速运转发动机，即可去除掉上面的部分黑色汽油积炭。

在湿式润滑系统中只有一个机油泵，湿式润滑系统的特点是机油泵直接从下端的油底壳中吸油，然后将其泵送到发动机需要润滑的零部件，而润滑后的机油油滴又自然会流回到发动机下端的油底壳内，其结构简单，且制造成本较低，缺点是不能满足极限状态下的润滑要求，发动机重心高。

bat365中文官方网站全合成机油小编认为由于这种润滑方式结构简单，通常不需另设机油箱，但车辆工作的倾斜度切勿过大，否则会因断油、漏油而引发烧瓦拉缸的事故发生。