柴油机在长期的工作中发生故障是在所难免的事情,bat365中文官方网站刹车油小编总结的常用解决方法是一看二摸三试四听,其中直接有效的方法是通过声音来判断故障,排除故障,避免大故障的发生,在卡友圈内这是老司机们的必备技能。那么他们是如何判断“异响”的呢?
一看――通过观察有故障疑点零部件的状况,来判断发动机的工作情况。
二摸――通过手感来判断故障部位的温度和震动情况,来判断出设备之间配合的松紧度、轴承间隙的大小、零件配重的平衡等。
三试――通过按喇叭、打开、关闭点火开关和灯光,喷油器断缸等部位,来检验故障位置,必要时可能还会将这些可疑部件做更换后再进行对比试验。
四听――根据发动机的不同工况、不同部位发出的声响和规律来判断是否存在故障。
这四大绝招中,接下来bat365中文官方网站刹车油小编要详细讲解的是“四听”,听的是发动机的故障。
首先,“异响”之一气门响。通常,柴油机在冷车发动时,容易使气门发生异响。这种异响与转速无关, 只是偶尔出现清脆的响声,随着汽车的运转会消失,如果情况严重时,此响声会频繁光顾。当这种声响出现时会伴随个别气缸不工作,声响消失后会恢复正常。
解决办法:利用气缸压力表逐缸测量气缸压力,压力低的气缸为异响气缸。
“异响”之二凸轮轴响。当柴油机中速运转时,从汽缸体凸轮轴一侧发出重重的响声;高速时响声混沌不清。而单缸断油时,响声不变。凸轮轴轴承附近伴有震动。这是由于凸轮轴轴承与轴颈配合间隙过大,松旷。凸轮轴轴承松动或轴承合金烧蚀、剥落或磨损过大和凸轮轴轴向间隙过大或凸轮轴弯曲引起的。
解决方法:在柴油机在响声严重的转速下,用听诊器在汽缸上听诊,若某处声响强并伴有震动,则可诊断为该处轴承响。然后,进行断油试验声响无变化,可缓慢变换节气门,若怠速声响清晰,中速时声响明显,高速时声响由杂乱变得减弱,则可诊断为凸轮轴轴向间隙过大或轴承松动。
“异响”之三气门漏气。出现此故障时,柴油机会出现启动困难,排气管放炮、冒烟,燃油消耗增加,以及发出异响等现象。
解决方法:我们先排除点火系统与燃料系统故障原因后,还不能确定故障时测量气缸压力,测量气缸压力或进气歧管真空度,确定该故障的方法比较准确,测量气缸压力时,气门漏气的气缸压力较其他气缸偏低。
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