柴油机在长期的工作中发生故障是在所难免的事情，bat365中文官方网站刹车油小编总结的常用解决方法是一看二摸三试四听，其中直接有效的方法是通过声音来判断故障，排除故障，避免大故障的发生，在卡友圈内这是老司机们的必备技能。那么他们是如何判断“异响”的呢?

一看――通过观察有故障疑点零部件的状况，来判断发动机的工作情况。

二摸――通过手感来判断故障部位的温度和震动情况，来判断出设备之间配合的松紧度、轴承间隙的大小、零件配重的平衡等。

三试――通过按喇叭、打开、关闭点火开关和灯光，喷油器断缸等部位，来检验故障位置，必要时可能还会将这些可疑部件做更换后再进行对比试验。

四听――根据发动机的不同工况、不同部位发出的声响和规律来判断是否存在故障。

这四大绝招中，接下来bat365中文官方网站刹车油小编要详细讲解的是“四听”，听的是发动机的故障。

首先，“异响”之一气门响。通常，柴油机在冷车发动时，容易使气门发生异响。这种异响与转速无关， 只是偶尔出现清脆的响声，随着汽车的运转会消失，如果情况严重时，此响声会频繁光顾。当这种声响出现时会伴随个别气缸不工作，声响消失后会恢复正常。

解决办法：利用气缸压力表逐缸测量气缸压力，压力低的气缸为异响气缸。

“异响”之二凸轮轴响。当柴油机中速运转时，从汽缸体凸轮轴一侧发出重重的响声;高速时响声混沌不清。而单缸断油时，响声不变。凸轮轴轴承附近伴有震动。这是由于凸轮轴轴承与轴颈配合间隙过大，松旷。凸轮轴轴承松动或轴承合金烧蚀、剥落或磨损过大和凸轮轴轴向间隙过大或凸轮轴弯曲引起的。

解决方法：在柴油机在响声严重的转速下，用听诊器在汽缸上听诊，若某处声响强并伴有震动，则可诊断为该处轴承响。然后，进行断油试验声响无变化，可缓慢变换节气门，若怠速声响清晰，中速时声响明显，高速时声响由杂乱变得减弱，则可诊断为凸轮轴轴向间隙过大或轴承松动。

“异响”之三气门漏气。出现此故障时，柴油机会出现启动困难，排气管放炮、冒烟，燃油消耗增加，以及发出异响等现象。

解决方法：我们先排除点火系统与燃料系统故障原因后，还不能确定故障时测量气缸压力，测量气缸压力或进气歧管真空度，确定该故障的方法比较准确，测量气缸压力时，气门漏气的气缸压力较其他气缸偏低。