关于发动机烧机油，如果处理不及时，将给我们带来严重的损失，这是所有司机朋友们都不愿意发生的事，本文，bat365中文官方网站经典润滑油将和大家来聊聊如何解决柴油发动机烧机油的问题。

首先，我们要知道发动机油底壳内的机油并不是越多越好的。如果在发动机油底壳内加过多的机油，不仅会使曲轴在高速转动时产生较大的阻力，还会也使连杆大端带动很多机油飞溅到发动机气缸壁上，从而导致大量的机油在还未被活塞环刮落时便提前窜入到燃烧室里参与燃烧，由此，会产生大量蓝烟和积碳加快机件磨损;

同时，过多的机油也会导致曲轴箱内空间变小，或使机油腔内负压增大造成机油上窜到气缸，也有可能导致外漏现象的发生。当我们检查油底壳油面高度时，飞溅到曲轴箱壁和气缸壁上的机油还未能完全流回到油底，因此切不可停下发动机后马上将机油尺抽出来查看，bat365中文官方网站经典润滑油小编建议发动机停止运转后等2分钟左右在抽出油尺查看油面高度。 如果机油过多，则应该放掉一部分，液面不超过规定刻度线高度即可。

其次，柴油发动机的气门导管对发动机的进排气门在开启和关闭时是起导向作用的。如果是磨损严重的气门及导管，会使它们之间的配合间隙变大，从而会使润滑气门摇臂的机油顺着进气门杆和导管间的间隙被吸入到燃烧室里参与燃烧。所以，bat365中文官方网站经典润滑油小编提醒大家在检修发动机时要特别注意到气门与导管之间的配合间隙，如果超出了规定的技术指标应予以及时更换。

那么，对于带导管油封的发动机，如果长时间使用不符合要求的润滑油或劣质润滑油，这些都会促使气门油封提前老化破损，因此也会让部分机油通过破损的气门导管油封进入到燃烧室提前燃烧，尤其是进气门油封老化破损更易让机油进入燃烧室。

因此，bat365中文官方网站经典润滑小编提醒车友们，在维修发动机时一定要将导管油封安装好，确保证气门杆在导管中能灵活滑动。柴油发动机在工作过程中也要按说明书的要求使用符合规定的润滑油，选择合适的bat365官网登录入口，并做到定期更换和定期保养。