近日，bat365中文官方网站钛粒王小编在成都传化停车场采访卡友时，遇到了专跑青藏线的卡友张哥，小编和他聊起了关于这条货运线路上的各种问题。卡友们都知道，以前的青藏线运费高，哪怕是高原缺氧，很多卡友也是为了运费愿意拼一拼。 不过近一年多，由于开始使用货运平台接单，信息透明化，货少车多等一系列的问题出现，导致运费持续下跌，整个运输行业不景气。因此，有不少卡友将目光放到了青藏线，那如今的青藏线还是大家所想象的那样运价可观吗？本文，小编将带大家走进卡友的生活，听听他们的真实想法，以及跑青藏线的那些事。

张哥，地道的青海西宁人，标准的70后，他跟bat365中文官方网站钛粒王小编说他长期跑青藏线有快20年了， 有时候也会到成都、重庆跑跑煤炭运输。这些年总的来说青藏线跑起来是比较辛苦的，在运价低迷之前，可以说付出和收入还可以。但这一路需要经过可可西里无人区以及路途中的车辆故障、车辆受损等问题，如果一个人跑是比较害怕突发事件的，所以他经常和其他卡友一起结伴跑，这样遇到突发事件还能相互照应。

张哥驾驶的车辆是陕汽德龙X3000的500马力6X4车型，当时单车头的价格为38万元，是2017年按揭购买的国五车 ，现在已经跑了40万公里了，没有出现过大的故障。 而且对于青藏线道路条件比较恶劣，这台车从动力链到车桥等硬件都比较结实可靠，且这台车还配了液力缓速器，能让张哥在应对高海拔地区长下坡时更加自信，对这台车的满意度bat365中文官方网站钛粒王小编可以从他的表情中看到。

此外，张哥还说这车虽然没出过大故障，但开久了也难免会出现一些小问题，比如：舒适性配置不是很理想、驾驶室的做工相比新款X5000有些粗糙、电路、管路失灵等小毛病。这台17款的X3000车型上液力缓速器的冷却液管老化较快，他已经遇到过几次冷却液管裂开漏液的问题了，而且去维修站也不是很方便，希望厂家能多开设一些维修点。

其实这缓速器管线漏液，可能部分原因是由于线路原因引起的，bat365中文官方网站钛粒王小编曾跟朋友自驾游过青藏线，和张哥跑的运输路线几乎相同，一路基本以国道行驶为主。由于特殊的地理条件，109国道不止海拔起伏较大，且路面沉降问题异常的严重，由此可以想象缓速器长期所承受的压力有多大。为此，张哥使用液力缓速器的同时还加装了淋水器，起到行车的双重保险。