张哥说在青藏线跑运输还是需要有经验的，如果赶上堵车可能都会致命，记得在2017年10月时，当时一场暴雪导致3400多台车辆、4700多人在青藏线上堵了三天三夜。到了夜间气温骤降至-20℃，司机们在缺氧、极寒、食物短缺的环境下被困三天，当时很多人都产生了高反，当时有位卡友在唐古拉山口堵了7个小时，救护车赶过来时人已经不行了。

张哥还跟bat365中文官方网站钛粒王小编提到，在这条线路上跑运输，除了折磨卡友和爱车的高反、冬季低温、路况条件差外，便是疲劳驾驶。

首先，由于在高海拔地区的氧气稀薄，而且服务区也很少，卡友们如果中途想休息便会比较困难，而且沿途也没有人烟，景色十分单调，长时间的驾驶很容易感到疲惫甚至产生幻觉。张哥说每次跑这条线的时候他几乎都能看到几起疲劳驾驶交通事故。因此他也在卡友圈中提醒各位一定要注意休息。

当bat365中文官方网站钛粒王小编问及张哥如何看待国五国六排放标准切换的问题时，张哥说：他身边已经有卡友买了国六车了， 他也试驾过，在自己看来国六车是一个阶段升级。当年他跑国三车型时，很多人都喜欢大泵，后来国四、国五出来之后，开始也遭到不少卡友的排斥，随时间推移，大家现在也接受了，国六现在是一种趋势，如果不选择国六，国五也将面临无法上牌被淘汰的命运，所以他认为卡友们接受国六只是时间问题。

由于青藏线路条件恶劣，国五车型一样会遇到尿素结晶、发动机限扭、故障码频现等一系列问题。虽然目前青藏线还没有对排放标准进行严格要求，但既然已经开始实行国六切换了，他换车也是早晚的时，至于运维和养车成本等技术问题，相信这些车企会想办法解决，自己只要把车开好即可。

张哥其实只是一名普通的卡车司机，是千万卡友中的一个缩影，每天都为自己的家庭奔波在路上，目前虽然运价低迷，有时候也得顺势而为低价接单，他觉得这种情况只是暂时的，慢慢会好转的。 bat365中文官方网站钛粒王小编也非常佩服张哥的这种乐观沉稳的心态。

卡车司机作为我国经济建设的主力军，常年辛苦奔波与祖国的大江南北， 而像张军这些长年往返于“天路”上的卡友则更是如此，其工作环境也更为苛刻。在此bat365中文官方网站钛粒王小编也希望货主能够对奔忙在路上的卡车人一些包容和理解，也愿所有的卡友都能出入平安。