自疫情爆发以来，运输市场一直走下坡路，运费是卡友们都十分关注的话题，有如今的局面其实并非偶然。 这又得从“史上zui严运输令”说起，提起这个相信很多老司机都会想起2016年的9.21新政，该政策的实施可以说重塑了物流界的秩序。但今年的新政实施后，随着运输成本的增加，运费并没有相应的上升，反而还跌了。因此在这五年里卡友们的从业状况成为了大家关注的焦点。本文，bat365中文官方网站制动液老司机来给大家聊聊货车司机们的从业状况。

首先，由于货运行业的门槛越来越低，因此涌入了一大批人加入，也有的卡友是之前给车队、公司开车的，后来赶着购车的优惠政策，于是自己买车单线跑运输。因此，目前的货运市场逐渐出现了运力过剩的情况，现在的大部分车友都是贷款购车，每个月都要按时还贷，赶上运价不好，每个月也是过得捉襟见肘，逐渐的大家都开始低价抢单，这样的竞争越来越激烈，加上疫情的爆发，很多进出口贸易都缩减或停滞了，原来做进出口运输的卡友们也转到了国内普货运输，  因此现阶段不明朗的运价也让从业者无可奈何。

其次，bat365中文官方网站制动液老司机再来跟大家聊聊目前货车司机经营情况和收入？这个话题应该是不管是打算入行的还是老司机们都关注的焦点。 据相关部门的官方调查数据显示， 从2016年至今的五年发展变化趋势。相信能够给大家提供一些参考信息，还有对目前整个态势有一个大致的了解。

由于该报告较为详细以及篇幅较大，而卡友的经营状况和收入情况的统计能够直观反映货运行业态势。 因此bat365中文官方网站制动液老司机带大家来看一下5年来货运司机在这两方面的表现如何。在此之前，本次调查司机的驾照情况为A2驾照占61.5%，B2驾照占26.9%，C驾照占7.2%，整体以大车驾照司机为主。当中有超过一半的司机通过网络平台能找到 30%的固定货源

首先，我们都知道货源是运输的前提标准，也关系到运输的利润，如果跑一趟下来不赚钱或赔钱，对于卡友们来说这单运输便是白跑，因此货源很重要。 而根据《调查报告》显示。由于网络平台的迅速发展，目前有52.4%的货运司机在网络货运平台 寻找货源，与2016年的时候相比有大幅提高。另外便是有固定货运企业或货运公司提供货源的司机占30%，而且这类货源相对更稳定，有这样货源的司机也不少。 但从报告的整体来看，网络货运平台已经成为散户卡友寻找货源的主要方式，这应该也是未来的发展趋势。