我们暂且不说国四受限制增多。目前在华北、华南部分地区已经开始明令禁止国五车型进厂了。国五是从2017年7月1日才实行的，为何现在便被拒绝进厂装货了呢？有不少卡友表示不明白其中的原委，自己的车才买了不到3、4年，这便面临需要换车的地步了？而且这中间很多卡友甚至连贷款都还没还完。还有不少卡友表示：买国五车时积极，国五车开的也顺手，有时候想想排放要切换到国六心里便难受。国五这才几年时间，又要换车，现在运价这么低，拉货都成问题了，还换车，我的经济损失谁来负责？

其实，国四、国五车型距离强制报废时间还有相当长的一段，车辆被工厂、企业给间接“报废”了，不少驾驶国四、国五的卡友心中确意难平。还有其他综合因素的影响，不少卡友对经典润滑油小编说，他现在一提起货运市场的未来，便感觉前途渺茫。 因此，当前先开好国五车观望观望再说吧，至于换国六的车，也要等经济情况好转了再考虑了， 甚至不少卡友表示未来或许会卖车转行。

 另外，也有卡友表示现在的行情“与其换车，不如改行” 。经典润滑油小编近期走访了成都市场，通过和不少卡友的交流中可以得知，对于换车这件事，众说纷纭。不过大多数卡友表示自己暂时没有换车的打算。其原因总结下来分为三类：其一，由于运价低迷经济实力不允许，其二地区运输差异化，其三国六车型的运维目前还不完善。

首先，主要是当下的运价是卡友们诟病，由小见大，在这样的大环境趋势下除了有大批量稳定货源和人脉的卡友，国内很多卡友的运费收入都不乐观。经典润滑油小编按照逻辑关系分析，当大家收入都有问题的情况下，还实施国六政策，经销商、车企们都在出台优惠政策诱导换车跑运输，这不是难为人吗？

所以当经典润滑油小编采访很多卡友时，大家都纷纷表示，现在行情不好，自己对于换车的兴趣不大。与此同时也牵扯出了一个相关问题，部分卡友表示：这卡车是工具，不是“美娇娘”，买台卡车是为了创造利益，少添麻烦，并不是为了学怎么养它。