另外润滑油、润滑脂里加入的添加剂里面含有硫（极压添加剂、抗磨剂等等），矿物油本身也含有一定的硫杂质，会促进金属的腐蚀和裂化。潮湿的大气和游离的水分都可能引起金属的氢脆问题。

同时水分会破坏油膜的强度和油膜的完整性，润滑是依靠油在金属接触面之间形成一层油膜，油膜隔开金属之间的直接摩擦，防止金属直接接触。如果水分进入轴承的金属接触受力区域，便会破坏油膜的完整性，降低油膜强度，导致润滑不良或者金属之间直接摩擦，会引起金属疲劳损伤、形成金属刮擦、碎裂。

此外，水还会缩短润滑油的使用寿命，还会造成润滑油里的抗氧化剂流失、消耗，导致润滑油氧化变质。润滑油氧化变质后会形成酸性物质、油泥和漆膜、使油的黏度增加，影响喷溅润滑的效果等等。

当判断润滑油是否进入水分时，我们可以观察润滑油的外观，如果润滑油透明度降低、发白、浑浊或者乳化，即说明油里进水。另外，加热法也是简单易行的方法。这个方法可以进行对润滑油是否进水的基本判断，而且操作方法简单，只需使用一块铁片，在火上加热到130℃左右，在铁片上滴入一滴润滑油，如果有水分会观察到气泡，这是因为油里的水分受热蒸发引起的气泡，当气泡越大、数量越多，便说明润滑油中的含水量越多。如果你不仅能看见气泡还能听见劈啪的爆裂声，这说明含水量相对较多，可能已经达到了2000ppm以上。但是，经典润滑油专家提醒各位，这里说的加热法只适用于测定乳化水和游离水的判断。

接下来，经典润滑油专家再给大家分享一个比较科学的润滑油水分检测方法――卡尔费休水分检测，这种方法可以有效的检测游离水、乳化水、溶解水，而且在操作得当的情况下，对水分的检测可以量化到10ppm（0.001%）的级别，一般的工业监测和对准确度要求比较高的工业监测都可以使用。

综上所述，经典润滑油专家提醒大家当发现润滑油进水时，正确的处理方法是首先找到水分来源，并且及时切断来源，然后采取有效除水措施，通过油液检测来确定润滑油的含水情况，严重时建议直接更换新的润滑。