关于空挡滑行和带挡滑行哪个更省油的问题一直都是被车友们争吵不断的话题，究其原因无非是想要尽可能的降低车辆运营的成本，本期，bat365中文官方网站耐劳王老司机来根据自己从业多年的行车经验聊聊自己的一些观点。

一直以来都有很多车友迷茫于空挡滑行与带挡滑行之间那种操作方式是正确的，尤其是对于一些刚入行的新手车友来说，他们经常被一些老司机说的方法法给弄糊涂了，云里雾里的，那么开卡车的过程中空挡滑行与带挡滑行究竟谁更省油呢?

其实开卡车想要省油是一个综合性的问题，如果条件允许的情况下，bat365中文官方网站耐劳王老司机认为这两种操作方式可以根据驾驶的道路情况来综合使用，两者之间相互取长补短，才能更好的发挥节油的作用，我们还是先来具体分析一下，这两种不同的操作优缺点，再来探讨如何使用以及该不该使用。

现在的车辆供油系统早已采用了电喷共轨技术，完全是由ECU控制喷油时间，喷油量，以及喷油压力等，在我们车辆不需要提供动力时，完全放开油门踏板后，ECU则会彻底断油，此时的瞬时油耗为0，车辆处于本身惯性滑行状态，但是由于变速箱处于挡内，发动机失去供油并不产生动力后反而形成牵制力，从而影响到车辆的惯性作用力，即如果没有足够大的持续惯性力去抗衡发动机牵制力以及各种摩擦阻力，那么车辆会持续减速，造成车辆滑行距离较短。

相反，如果是车辆有足够大的惯性力则会反推发动机，甚至持续导致发动机转速越来越高，这在物理学中应该叫做机械能量转换，车轮的转动通过差速器、传动轴、变速箱再到发动机，不过这种高转速跟油耗没关系，只要是丢开油门踏板，ECU便会处于断油状态，这种高转速是由车辆的惯性反作用力形成。意思是说，这种情况只有在下坡路段会出现。由此bat365中文官方网站耐劳王老司机可以得出这样的结论，带挡滑行ECU供油为零，但是滑行距离需要看路况，平路滑行距离很短，坡道滑行距离会延长，其实开卡车的朋友们都经常遇到，也都懂，道理也很容易理解。