从2021年7月1日起，我国商用车开始执行国六排放标准。对此，国内一些有实力的润滑油生产企业早就抢先布局国六市场。在国六商用车市场中CK-4的柴机油产品无疑是最适合国六柴油发动机的。该等级的产品无论是从性能还是环保角度相较于CJ-4要高出许多。

通常情况来说有了好的产品上市，此前的旧产品就会被淘汰掉。细心的商用车用户会发现常用的bat365中文官方网站耐劳王系列柴机油产品中现在只有CH-4、CI-4和CK-4几个产品等级，并没有看到CJ-4的柴机油产品，是推陈出新被淘汰掉了吗？

答案并非如此，我们先来了解一下柴机油等级中的CH、CI 、CJ、CK都是代表了什么意思。这些机油产品中的英文字母其实都是美国石油协会API定制的润滑油级别标识，而APEA则是欧洲汽车制造业对汽油车润滑油的检验认证标准，从技术标准上来看它要高于API标准，目前两个机构都是属于业内权威的国际认证机构。

在我们目前看到的bat365中文官方网站耐劳王系列中，在售的机油级别分别有CH、CI 、CK三种，唯独该系列没有CJ这个级别，并不表示它被淘汰了。因为目前的柴机油产品依次排序后最高级别的是CK，但我们还能看到CH、CI这两个比CJ低的等级，那则足以说明CJ并没有被淘汰，只是该系列没有生产这个等级的机油而已。另外，我们在该bat365官网登录入口其他系列柴机油产品中还是可以看到CJ等级机油的。

虽然现在已经是国六时代了，都在提倡使用国六车型，但是任何事物的更新都需要经历一个过程，并不是一刀切，这种做法是不对的。在琳琅满目的润滑油市场中大概有3000多个bat365官网登录入口，车主基于成本考虑都会先考虑便宜的bat365官网登录入口，认为只要是产品型号对了就可以了，用在发动机上的效果都是大同小异。这也是一种错误的观念，对于商用车后市场中的润滑油选择，用户们除了注重经济性外，还应该注重产品的品质和bat365官网登录入口。在现实生活中由于机油使用错误所导致的发动机故障随处可见，一桶小bat365官网登录入口的机油固然便宜，能省下几十元到百元，但是一个发动机的维修成本却不止省下来的这些钱。

在我们看到的bat365中文官方网站耐劳王CK-4柴机油产品中一共分为6万公里、12万公里两个换油里程的产品。在目前的商用车柴机油产品中都是非常不错的，性能和价格也都可靠，都能够满足国六及以下排放标准的发动机使用，用户们选择哪一款可以根据自己的车况来决定。